Pembuat kereta China melancarkan serangan balas berskala penuh! Dua pembuat kereta Jepun menarik diri dari pasaran Thailand

Dua pembuat kereta Jepun yang terkenal, Suzuki dan Subaru, baru-baru ini mengumumkan bahawa mereka akan menutup kilang pengeluaran mereka sepenuhnya, keputusan yang telah menarik perhatian meluas dalam industri dan pasaran.

Pada 7 Jun, Suzuki Motor mengumumkan bahawa ia akan menutup kilang pengeluarannya di Wilayah Rayong, Thailand menjelang akhir tahun depan, dan berhenti mengeluarkan kereta dan trak di Thailand. Pada masa hadapan, ia akan menumpukan sumber kepada pengeluaran kenderaan elektrik dan kenderaan hibrid di kawasan lain. Difahamkan, kilang itu gagal memenuhi matlamat pengeluaran tahunan sebanyak 60,000 kenderaan sejak beroperasi, terutama dalam konteks pembangunan pesat kenderaan tenaga baharu, dan kapasiti pengeluaran kenderaan bahan api yang berlebihan menjadi beban yang tidak tertanggung. Suzuki Motor menegaskan bahawa selepas penutupan kilang Thailand, ia akan terus mengekalkan perkhidmatan jualan dan selepas jualan. Ia merancang untuk terus menjalankan perkhidmatan jualan dan selepas jualan di Thailand dengan mengimport kereta dari kilang lain di rantau ASEAN, Jepun, dan India.

Selain Suzuki Motors, Subaru Motors juga memutuskan untuk menutup kilang pengeluarannya di Thailand dan memberhentikan pekerja pengeluaran sedia ada. Difahamkan, Kilang Subaru Thailand (TCSAT) dibiayai bersama oleh Subaru Motors dan Chen Chang International Co., Ltd. (TCIL), di mana Kumpulan Chen Chang memegang 74.9% dan Subaru memegang 25.1%. Kilang itu terletak di Zon Perindustrian Lad Krabang di Bangkok, Thailand. Difahamkan, sebab penutupan kilang itu disebabkan penurunan berterusan jualan Subaru di Thailand, pengeluaran yang tidak mencukupi, dan ketidakcekapan, mengakibatkan defisit yang semakin meluas, menjadikannya sukar untuk mengekalkan operasi biasa. Difahamkan, selepas penutupan kilang Thailand, Amerika Syarikat telah menjadi satu-satunya pangkalan pengeluaran Subaru di luar negara di luar Jepun.

Sama ada Suzuki Motor atau Subaru Motor, penutupan kilang di Thailand menunjukkan bahawa mereka menghadapi tekanan jualan yang besar, tetapi juga menghadapi tekanan transformasi elektrik, dan jalan transformasi mereka juga penuh dengan cabaran. Penarikan diri Suzuki Motor dan Subaru Motor juga mencerminkan pengukuhan daya saing jenama kereta China di pasaran global, mendedahkan ketinggalan dan dilema pembuat kereta Jepun dalam peralihan tenaga baharu.

Malaysia telah mengatasi Thailand selama tiga suku berturut-turut untuk menjadi pasaran kedua terbesar di Asia Tenggara, di belakang Indonesia. Menurut Persatuan Automotif Malaysia, jualan kereta di Malaysia meningkat 5% tahun ke tahun kepada 202,200 unit pada Suku 1 tahun ini. Sebelum itu, jualan kereta di Malaysia meningkat 11% tahun ke tahun kepada 799,700 unit pada 2023, satu rekod tertinggi.

Sebaliknya, di Thailand, yang dianggap sebagai "Detroit of Asia", jualan kereta terus lembap. Pada Suku 1 tahun ini, jualan kereta di Thailand turun sebanyak 25% tahun ke tahun kepada 163,800 unit. Difahamkan bahawa mulai Jun 2023, disebabkan peningkatan dalam pinjaman kereta tidak berbayar dan genangan penggunaan keseluruhan, jualan kereta di Thailand mula merosot tahun ke tahun, tetapi bahagian kenderaan elektrik telah meningkat disebabkan oleh kemasukan daripada pembuat kereta China.

Dalam era kenderaan bahan api, Thailand merebut peluang kebangkitan kukuh pembuat kereta Jepun untuk melaksanakan sebahagian daripada kapasiti pengeluaran eksport luar negara Jepun. Langkah ini bukan sahaja memecahkan kapasiti pengeluaran automobil tahunan daripada 360,000 pada 1997 kepada 2.45 juta pada 2012 tetapi juga melengkapkan transformasi industri automobil terutamanya kepada pasaran eksport. Selepas memasuki era kenderaan tenaga baharu, situasi industri automobil global telah mengalami perubahan yang besar. Thailand juga telah mula menyesuaikan diri dengan keadaan dan melancarkan dua dasar insentif kenderaan tenaga baharu, EV3.0 dan EV3.5 secara berturut-turut. Dasar ini juga telah menarik pembuat kereta asing untuk melabur dalam pembuat kereta China yang membina kilang untuk mengeluarkan kenderaan elektrik di Thailand.

Setakat ini, lapan pembuat kereta China, termasuk SAIC Motor, Great Wall, dan BYD, telah mengesahkan rancangan untuk membina kilang di Thailand untuk menghasilkan kenderaan elektrik. Sudah tentu, dengan dasar yang berkaitan, pembuat kereta Jepun juga boleh dirangsang melalui pembuat kereta China untuk membimbing pembuat kereta Jepun untuk melabur lebih banyak dalam pasaran Thailand. Walau bagaimanapun, dari sudut pandangan semasa, dalam menghadapi pasaran Thai yang kompleks dan transformasi perlahan pembuat kereta Jepun, lebih banyak syarikat masih memilih untuk menarik diri dan menyerahkan pasaran ini kepada pembuat kereta China. Seterusnya, saya khuatir hanya pembuat kereta China sahaja yang akan bersaing dengan pembuat kereta China.

------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ---------------------------------------