IM L6 secara rasmi diumumkan, apatah lagi IM Xiaomi memilih untuk menjadi dirinya sendiri

Bulan lalu, ia ditubuhkan 4 Tahun IM, akhirnya menunggu "detik kemuncak"nya. Pada masa itu IM L6 Pada sidang akhbar pra-jualan, Ketua Pegawai Eksekutif bersama IM Liu Tao seolah-olah meniru rutin pemasaran industri telefon mudah alih, mengadakan drama "penandaan bangku" komprehensif syarikat saingan, dan berulang kali mengejek Xiaomi "Terdapat tiada kecerdasan sebenar", "Reka bentuk bergantung pada tiruan". Apa yang mengejutkan ialah dalam versi IM L6 Super prestasi dan Xiaomi SU7 Max Perbandingan tiga parameter elektrik Xiaomi Menangkap jalinan, yang terakhir menyiarkan tiga siaran Weibo sebagai protes. Akhirnya sandiwara ini...IM Diakhiri dengan keluarnya surat permohonan maaf. Bak kata pepatah, "Hitam dan merah juga merah." Sukar untuk kita menilai kesan pusingan komunikasi negatif ini terhadap IM Adakah ia untung atau rugi, bagi protagonis malam itu? IM L6 Memang rugi. Sejujurnya, IM L6 Pada peringkat produk, ia memang boleh dipanggil Xiaomi SU7 lawan yang kuat. jadi IM Di manakah keliatannya? Jika anda mengabaikan Liu Tao, ini adalah kereta yang bagus" IM L6 Ia adalah pencapaian terbaru "sepuluh tahun kerja keras" Teknologi Tenaga Baharu SAIC dan menyepadukan teknologi pintar termaju industri. "Skala kereta IM. L6 sukar untuk mengatakan sama ada pedang ini telah diasah selama sepuluh tahun, tetapi separuh kedua ayat ini sememangnya pasti. Dengan "Casis Digital Skin Liar" yang baru dilancarkan, IM L6 menjadi kereta pertama di negara ini dengan "keupayaan berjalan ketam". Saya rasa ini IM L6 "The Strongest Ace".

sehingga IM, ramai orang mungkin akan memikirkan casis dan kawalan pemanduan. Ini ialah IM Jenama sentiasa mematuhi nada produk. Dalam productiLM7superior pertama, pasukan kejuruteraan IM The Williams yang berpandangan ke hadapan telah dijemput untuk melakukan penalaan, dan mereka juga berjaya memenangi Rekod Dunia Guinness untuk "Jarak Drift Terpanjang bagi Kenderaan Elektrik." Walaupun ia agak "gimik daripada realiti", ia masih menggambarkan beberapa masalah. Dalam IM L6superior, IM Melalui pengurusan digital pintar, "cerebellum" - Skink Digital Chassis - ditambah pada kenderaan, yang meningkatkan prestasi pemanduan kenderaan ke dimensi baharu malah boleh membenarkannya "berjalan mengiring." Yang pertama ialah stereng empat roda.

Biasanya terdapat dua jenis produk yang dilengkapi dengan fungsi ini. Satu ialah yang mempunyai jarak roda yang terlalu panjang dan memerlukan stereng empat roda untuk memendekkan jejari pusingan, seperti BMW 750Li, Xpeng X9 dsb.; jenis kedua ialah model yang menekankan prestasi sukan untuk meningkatkan kestabilan selekoh berkelajuan tinggi, seperti Porsche911, Lamborghini Huracan Evo. IM L6 Itu tergolong dalam kategori yang manakah? Ia melakukan kedua-duanya. Apabila memandu pada kelajuan rendah, IM L6Jejari pusingan adalah serendah 4.99 m, pusing dan Polo Sama fleksibel. Anda tahu, saiz kereta elektrik tulen ini tidak terlalu kecil, dengan jarak roda 2950 mm, dengan Tesla Model S lebih kurang, manakala jejari pusingan kedua memerlukan 6.15rice. Untuk IM L6 Sebut sahaja, melepasi dua lorong di kedua-dua arah tidak menjadi masalah sama sekali. Apabila mengelak bahaya pada kelajuan tinggi, IM L6Roda belakang membolehkan bahagian belakang kereta mengejar dengan cepat, meningkatkan kelajuan tindak balas kenderaan.IM berkata dengan restu stereng empat roda, nisbah kelajuan tindak balas badan IM L6 ESP Tidak lama lagi ialah 30 %. Jika anda menggunakan skor ujian elk untuk mengukur keupayaannya, ia akan menjadi 90.96 km/j, jauh lebih tinggi daripada Tesla Model S Plaidof84.9km/tangan PorscheTaycanof84.3km/j. Ini adalah satu-satunya kejayaan ujian elk dalam model kereta 85km/j dunia.

Anda akan meletak kereta dari tempat letak kereta sebelah, tetapi anda mendapati kereta di hadapan dan di belakang anda terlalu dekat dengan anda, dan anda perlu bergerak beberapa kali sebelum anda boleh keluar dari tempat letak kereta. Pada masa ini, anda boleh mengklik "Escape satu klik" pada panel kawalan, dan bahagian hadapan kereta akan berayun keluar disebabkan perbezaan kelajuan roda, dan kemudian memandu terus.

Malah, IM L6 "Casis Digital Skinliar" bukan sahaja mempunyai kemuncak fungsi stereng empat roda, tetapi ia juga menyepadukan modul kawalan berbilang sistem seperti penggantungan udara dan kawalan vektor tork, dan dikawal secara berpusat oleh algoritma untuk mencapai penyahpepijatan bersama dalam semua dimensi. kawalan. Sokong kitaran hayat penuh OTA, lebih banyak anda menggunakannya, lebih baik ia menjadi.

IM Dinyatakan dalam sidang akhbar bahawa mereka juga akan melancarkan fungsi kawalan badan gimbal dalam suku kedua tahun ini. Melalui campur tangan peringkat milisaat dalam spring udara dan penyerap hentakan redaman, ia dapat merealisasikan guling badan apabila membelok pada kelajuan tinggi dan sudut besar, dan meningkatkan prestasi pemanduan. Keselesaan tunggangan. Sebagai tambahan kepada casis digital Skink, IM Mod malam hujan yang sangat praktikal turut diketengahkan pada sidang akhbar itu. Dalam mod malam hujan, IM L6 Kamera yang dipasang pada kenderaan akan meningkatkan tangkapan jalan dan melepasi AI Kuasa pengkomputeran menghilangkan gangguan hujan dan kabus dan mengimbangi kelemahan mata manusia dalam cuaca buruk. Pendek kata, tidak sukar bagi kita untuk mendapati bahawa pemanduan masih menjadi masalah IM Titik jualan yang paling penting. Oleh sebab itu, IM L6 meneruskan LS6 "Motor taufan" pada mesin boleh mencapai kelajuan sehingga 21000 rpm, kuasa puncak 579kw, tork 800N·m, pecutan sifar ratus 2.74 Saat, kelajuan maksimum boleh dicapai 308km/j.

Anda juga mungkin mempunyai tanggapan tentang masa terkini: bulan lepas IM L6 Dalam sidang akhbar pra-jualan, bukan sahaja "porselin menyentuh "Xiaomi Salah menulis konfigurasi Xiaomi, dan kenyataan Liu Tao juga menjadikan orang IM Imej jenama telah sangat terjejas: rakan sekelas kami (apabila sibuk) malah akan merindui kelahiran anak mereka sendiri. Kami juga mempunyai seorang kawan yang positif empat kali berturut-turut dan masih berpegang pada barisan hadapan kerja. Beberapa rakan sekelas kami begitu kejam mereka menghantar anak-anak mereka ke sekolah berasrama penuh.

Sehinggakan ada netizen bergurau: Kurangkan satu IM, seorang pekerja akan kurang menderita. Sebagai jenama saudara di bawah Kumpulan SAIC, ROEWE, semua perlu datang dan memijak saya. IM Operasi seterusnya adalah lebih mengelirukan. Xiaomi Apabila kereta telah mati dan tidak lagi bertindak balas, IM He "meminta maaf" sekali lagi pada petang berikutnya, yang disyaki terus "merosakkan lalu lintas." Walaupun "hitam dan merah juga merah", untuk produk pengguna pukal seperti kereta yang melibatkan keselamatan diri, "hitam dan merah" bukan sahaja akan memberikan IM membawa impak positif, IM Sebaliknya, beberapa pengguna berpotensi akan hilang akibat kemerosotan imej korporat. Selain daripada IM dan Xiaomi Ribut ini, IM L6Bateri yang dilengkapi dengannya juga telah menimbulkan kekecohan yang agak menggemparkan. IM menyatakan dalam sidang akhbar itu, IM L6 Dilengkapi dengan "900V tepat" pengecasan ultra pantas bateri keadaan pepejal tahun cahaya" boleh mencapai lebih daripada 1000 Kilometer jarak pelayaran ultra-panjang, tetapi kemudian semua orang mendapati bahawa ini bukan bateri keadaan pepejal sebenar.

Seperti yang kita sedia maklum, bateri litium ternary dan bateri fosfat besi litium yang biasa digunakan dalam kenderaan elektrik ialah kedua-dua bateri litium-ion cecair. Dalam keadaan seperti overshoot, penyemperitan atau litar pintas, pelarian haba mungkin berlaku dan membawa kepada kebakaran. Bateri keadaan pepejal menggunakan elektrolit pepejal untuk menggantikan elektrolit cecair sebelumnya, dengan itu menyelesaikan masalah kebakaran bateri yang disebabkan oleh penyemperitan luaran, tusukan dan litar pintas. Di samping itu, kerana ketumpatan tenaganya jauh lebih tinggi daripada bateri cecair, julat pelayaran kenderaan juga telah dipertingkatkan dengan banyak. Walau bagaimanapun, kerana bateri keadaan pepejal masih mempunyai banyak masalah teknikal yang belum dapat diatasi, ia belum digunakan secara rasmi. 

Sebelum ini, hanya Li yang mengujinya secara automatik pada bateri Separa pepejal hidup 150kW. "Sangat sukar untuk menghasilkan secara besar-besaran, pengeluarannya agak rendah, dan kadar hasil juga sangat mencabar." Ini ialah penilaian bateri separa pepejal oleh Ketua Pegawai Eksekutif Li Auto Li Bin. Hanya apabila semua orang menyangka ia disokong oleh SAIC IM Apabila kejayaan baru dicapai, didapati bahawa ini tidak berlaku.

Menurut Liu Tao dan Pengurus Besar Qingtao Energy Li Zheng, L6 Penerangan mengenai bateri keadaan pepejal yang dipasang, L6Bateri menggunakan elektrod positif nikel tinggi terner dan elektrod negatif karbon-silikon. Kandungan cecair dalam elektrolit adalah 5%-10%, berdasarkan elektrolit oksida, dengan polimer ditambah untuk membentuk elektrolit komposit (IPC), proses menggunakan salutan elektrolit nano-pepejal dan pembentukan lapisan elektrolit pepejal. Perancangan produk Qingtao Energy menunjukkan bahawa ini hanyalah produk generasi pertama mereka, dan mereka perlu menunggu sehingga generasi ketiga untuk mencapai keadaan pepejal yang sebenar. ini bermakna IM L6 "Bateri keadaan pepejal" yang dilengkapi dengannya sebenarnya adalah bateri keadaan separa pepejal.

Juga, ambil perhatian bahawa hanya versi IM L6 Max The Light year dilengkapi dengan bateri keadaan separa pepejal ini. Model ini lebih berkuasa daripada model yang dilengkapi dengan dwi motor.L6 Max Versi prestasi super lebih mahal 40 ribu yuan - kos dan kapasiti pengeluaran masih menjadi halangan yang tidak dapat dielakkan oleh bateri keadaan separa pepejal. Sambil mengelakkan masalah kos dan kapasiti pengeluaran melalui harga jualan yang tinggi, label "bateri keadaan pepejal" dan IM L6 Jadikan pengikat. Liu Tao berada dalam suasana kali ini. Sebelum sidang akhbar malam ini, ramai orang bimbang sama ada Liu Tao akan mengatakan sesuatu yang sukar dipercayai malam ini dan menyebabkan satu lagi carian panas di Weibo. Berita baiknya ialah, IM Kali ini, dia akhirnya menunjukkan beberapa kekangan. Liu Tao tidak lagi menjadi penceramah utama pada sidang akhbar itu, dan beliau tidak disebut dalam sidang akhbar ini. Xiaomi Cars, hanya apabila bercakap tentang jejari pusingan, mendapati BMW Pinch seperti "persimmon lembut" dengan lembut. Xiaomi yang bersyukur, seperti Li Xiang sekarang, Liu Tao juga belajar untuk "menjaga mulutnya".

Aecoauto menerima tempahan sekarang!