SUV pertama Xiaomi didedahkan! Malah lebih berkuasa daripada SU7

Setakat ini, mitos Xiaomi SU7 berterusan!

Menurut data rasmi, penghantaran Xiaomi Mi SU7 melebihi 10,000 unit pada bulan Jun, dan trend ini dijangka berterusan pada bulan Julai.

Saya masih ingat kenyataan Lei Jun pada sidang akhbar: "Sukar untuk membina kereta, tetapi kejayaan mesti hebat." Pada masa ini apabila kuasa baharu dan jenama bahan api bertembung dengan hebat, Xiaomi berjaya meremas meja kad dengan ikhlas, tetapi semua pesaing tahu bahawa ini hanyalah permulaan.

Baru-baru ini, pasaran telah bergema dengan laungan Xiaomi SUV, disebabkan oleh banyaknya gambar pengintip ujian jalan yang muncul di Internet, mencuri perhatian pengguna seperti Xiaomi SU7.

Selaras dengan cita-cita Xiaomi untuk menjadi salah satu daripada lima pembuat kereta terbaik di dunia, susun atur SUV itu sepatutnya tidak mengejutkan.

Pada masa ini, saya rasa yang paling terluka adalah rakan-rakan, yang mungkin akan mengalami kerugian pada Xiaomi SU7. Setelah berjaya, ia pasti akan menulis semula landskap pasaran automotif sekali lagi.

Tetapi pernahkah anda terfikir bahawa kejayaan kereta Xiaomi bergantung kepada sokongan pengguna, dan ruang untuk kesilapan akan dimampatkan lagi dalam situasi ini? SUV juga menanggung beban kejayaan mendarat.

Jika tidak, dengan situasi "apotheosis" semasa Xiaomi, tindak balas kegagalan produk mungkin tidak dapat ditanggung!

SUV pertama untuk golongan muda?

Seperti kata Kazuo Inamori, seorang usahawan: "Semakin jelas visi anda dalam fikiran anda, semakin jelas jalan untuk mencapainya, dan semakin kuat motivasi anda."

Kejayaan Xiaomi SU7 adalah bukti terbaik pandangan ini. Kini kemunculan model Xiaomi lain juga adalah hasil daripada pelbagai jangkaan.

Saat apabila pertempuran pertama adalah pertempuran yang menentukan telah berlalu, dan pengguna sedang mencipta jangkaan baharu untuk Xiaomi. Oleh kerana kereta itu sangat berkemampuan, tidaklah terlalu banyak untuk mengatur SUV pertama untuk orang muda, bukan?

Malah, berita mengenai model Xiaomi yang lain telah lama wujud. Sebelum ini, media lain melaporkan berita itu: Presiden Kumpulan Xiaomi Lu Weibing berkata dalam temu bual di mesyuarat prestasi bahawa Xiaomi mempunyai model lain dalam pembangunan.

Kali ini, jangkaan telah dipenuhi secara langsung, dan Xiaomi SU7 membuka jalan. Dengan keazaman yang sama untuk "hidup hingga mati", tiada lagi produk blockbuster!

Menariknya, Zeekr juga menyampaikan berita: Kereta ketiga Xiaomi sangat berorientasikan kos dan diletakkan pada tahap 150,000 yuan.

Jika berita itu benar, Xiaomi, yang telah "dimurnikan", belum dikimpal sepenuhnya ke altar. Mengikut momentum syarikat kereta hari ini menaikkan bilah perang harga ke dalam, saya fikir masih ada kemungkinan.

Di bawah tekanan berterusan pelbagai berita, SUV Xiaomi yang didedahkan baru-baru ini sudah pasti membawa sentuhan kejutan kepada pengguna. Beberapa penulis blog kereta mendedahkan gambar ujian jalan raya SUV pertama Xiaomi, dan membuat spekulasi bahawa kod dalaman SUV pertama Xiaomi ialah "MX11".

Postur Pipa yang ditutup separuh, badan yang dipasang di belakang, dan garisan bulat segera mengingatkan netizen tentang Ferrari Purosangue..

Pada ketika ini, kata-kata Encik Lei kembali terngiang-ngiang di telinganya: TM ini datang untuk membuat onar!

Tetapi turun ke perniagaan, kejayaan tahap kereta telah menjadikan Xiaomi terikat untuk mempercepatkan rentak susun atur berbilang kategorinya. Sebelum ini, terdapat juga khabar angin di Internet mengenai idea SUV jarak jauh Xiaomi. Sama ada benar atau salah, menurut visi Xiaomi mengenai kedudukan pasaran masa depan, strategi berbilang kategori tidak dapat dielakkan.

Perlu diterokai sama ada model Xiaomi baharu akan menggunakan strategi harga yang sama seperti Xiaomi SU7, memfokuskan pada model kos efektif. Lagipun, jalan ini kini nampaknya patut diulang.

Lebih-lebih lagi, "apotheosis" sebelum ini bergantung pada keazaman Encik Lei untuk berkawan dengan pengguna. Jika dia mahu mengekalkan kestabilan dan mengembangkan Moments, pasaran secara semula jadi akan membayar untuk strategi ringan yang sama.

Apa yang anda tidak dapat sentiasa dalam kekacauan. Mari kita ketepikan imaginasi anda. Pada masa ini, kebanyakan keperluan pengguna untuk Xiaomi masih tertumpu kepada SU7. Lu Weibing juga berkata bahawa tenaga semasa syarikat adalah pada penghantaran Xiaomi SU7.

Lagipun, ujian Xiaomi Mi SU7 untuk Lei Jun tidak berhenti.

Mula-mula, kekalkan cakera asas Xiaomi SU7

Saya masih ingat bahawa Encik Lei menyatakan kebimbangan yang menggembirakan sebelum ini: "Saya bimbang kereta Xiaomi tidak akan popular pada mulanya, dan saya lebih bimbang bahawa ia akan menjadi terlalu popular. Semua orang akan datang untuk membelinya."

Kini nampaknya ini bukan sekadar ayat "Versailles", tetapi bom jangka yang berdetik tergantung di atas kepala Xiaomi.

Kini di bawah perayaan penghantaran kereta Xiaomi sesekali Lei Jun Weibo, kawasan komen sentiasa penuh dengan mi beras yang datang untuk mendesak penghantaran: "Jurang kitaran penghantaran serantau terlalu besar, dan sama ada kereta itu boleh diambil tahun ini telah diduduki oleh peniaga yang mesra."

"Neraka pengeluaran", masalah yang tidak dapat diatasi oleh jenama kuasa baharu, kini turut berada di hadapan Xiaomi.

Dilaporkan bahawa fasa pertama kilang yang dibina sendiri oleh Xiaomi telah siap pada Jun 2023, meliputi kawasan seluas kira-kira 720,000 meter persegi, dengan kapasiti tahunan sebanyak 150,000 kenderaan.

Tetapi keadaan sebenar adalah lebih rumit daripada permukaan. Sama ada bekalan bahan pengeluaran atau kekurangan tenaga kerja, Xiaomi sedang berusaha keras untuk menyelesaikan masalah tersebut.

Masalah bahawa kapasiti pengeluaran tidak dapat bersaing juga menjejaskan jualan barisan pertama. Walaupun ramai pengguna yang berminat tidak boleh mendapatkan kereta, kebanyakan orang masih merasa sukar untuk bertahan dalam kitaran penghantaran yang panjang, dan tidak dapat dielakkan untuk menolak selepas mengenalinya.

Terdapat juga realiti berat bahawa dilema bekalan dan permintaan yang tidak mencukupi telah memberikan ruang tanpa had kepada pasaran terpakai untuk beroperasi, dan terdapat banyak scalper yang menjual semula kereta Xiaomi di media sosial, yang telah mencuit hati pemilik kereta sebenar.

Oleh itu, Xianyu dan Xiaohongshu mempunyai sejumlah besar mi beras yang tidak sabar menunggu Xiaomi beralih kepada jenama lain.

Ini adalah perlumbaan melawan masa, dan musuh datang dari semua arah. Saya masih ingat strategi sniper yang telah dikeluarkan oleh rakan-rakan untuk Xiaomi sejak pelancaran Xiaomi Auto, seperti Zhijie dan NIO, yang pernah menawarkan subsidi sebanyak 5,000 yuan untuk pengguna pesanan kunci Xiaomi SU7, memulakan perang perniagaan yang mudah.

Sebagai pemimpin trafik, tidak dapat dielakkan untuk menderita daripada mikroskop penonton. Dari segi kekuatan produk, Xiaomi mempunyai sedikit ruang untuk toleransi kesalahan. Sebarang ribut kualiti boleh memusnahkan syarikat kereta muda.

Oleh itu, keutamaan utama Xiaomi adalah untuk mengekalkan kestabilan dan menguatkan kelebihan Xiaomi SU7, supaya anak panah tunggal cukup menonjol untuk meninggalkan ruang yang cukup untuk kategori lain untuk penimbal.

Satu langkah ke syurga, separuh langkah ke neraka

Bagi Xiaomi SU7 dan Lei Jun, yang telah dinobatkan sebagai tuhan, langkah yang salah boleh jatuh ke dalam jurang yang tidak berkesudahan.

Lagipun, beberapa topik hangat yang dibangkitkan oleh pemasaran bergerak dengan angin.

Sama seperti khabar angin SUV Xiaomi kali ini, disertai dengan jangkaan, terdapat satu lagi keraguan tentang plagiarisme, tetapi ini tidak penting sehingga ia didedahkan.

Walau bagaimanapun, pasaran dan perhatian tinggi pengguna terhadap Xiaomi tidak boleh dipandang remeh. Sama ada ia membangunkan model baharu atau memasuki bidang hibrid, setiap langkah membangkitkan kebimbangan pasaran.

Perlu diterokai bagaimana model baharu seperti SUV yang dilancarkan oleh Xiaomi pada masa hadapan boleh bersaing dengan syarikat kereta lain, dan sama ada mereka boleh menduduki "SUV pertama untuk golongan muda" adalah satu masalah.

Dalam pasaran SUV tenaga baharu semasa, Ideal dan Q layak digelar "Gemini", dan barisan pertahanan mewah yang mereka wujudkan bersama telah menunjukkan trend yang kukuh.

Harga telah turun, dan siri jualan SUV BYD telah jauh di hadapan, dan kategori itu masih ditambah.

Oleh itu, adakah ia akan diletakkan sebagai SUV coupe, seperti yang didedahkan dalam foto pengintip, untuk merebut jurang pasaran semasa? Lagipun, model seperti S7 biru tua dan Denza N7 masih belum keluar dari hegemoni SUV coupe tenaga baharu.

Jika kita boleh meningkatkan pengaruh pemanduan pintar, pengaruh jenama, ekosistem perisian, dll., kita pasti akan mendapat tempat dalam pasaran SUV masa depan.

Dan sama seperti "kesan ikan keli" yang disebabkan oleh Xiaomi SU7 dalam pasaran tenaga baharu, pengguna tidak sabar-sabar untuk melengkapkan pemindahan dan replikasi sedemikian sekali lagi dalam kategori lain.

Lagipun, "gulungan" itu sendiri adalah proses wang yang baik mengusir wang yang tidak baik.

Bagi Xiaomi, matlamat untuk menjadi salah satu daripada lima pengeluar kereta terbaik dunia dalam tempoh 15 hingga 20 tahun akan datang adalah bercita-cita tinggi, tetapi ia masih perlu dilalui langkah demi langkah.

Aecoauto menerima tempahan sekarang!