Di Asia Tengah, mereka yang memandu kenderaan tenaga baharu China adalah yang terbaik

Lebih banyak tenaga baru domestik dibuat, lebih banyak pengkritik kereta domestik berkata, lebih banyak perkataan mereka. Sama seperti ahli alkimia istana purba yang menafsirkan fenomena cakerawala, tenaga baharu domestik berlalu, beberapa penganalisis mengatakan bahawa ini jauh di hadapan, ada yang mengatakan ia adalah TV warna peti sejuk, dan ada yang mengatakan ia adalah cukai IQ. Walau bagaimanapun, di Asia Tengah, 4,000 kilometer jauhnya dari kami, kenderaan tenaga baharu China menghadapi situasi yang sama sekali berbeza.

Di Uzbekistan, deretan BYD Song EV melintasi jalan-jalan di Tashkent. Di Kazakhstan, Kelab Zeekr mempersembahkan profil pengguna dengan kepekatan tinggi golongan elit.

Di tangan pengedar kereta persendirian tempatan, terdapat banyak kenderaan tenaga baharu China yang berharga lebih tinggi daripada model klasik jenama mewah di Eropah dan Amerika Syarikat, termasuk NIO, Xiaopeng, Ideal, dan juga kenderaan mewah kami yang telah dihentikan.

Di China, label identiti seseorang yang membeli kenderaan tenaga baharu domestik mungkin sangat rumit. Di Asia Tengah, mereka yang memandu kenderaan tenaga baharu China adalah golongan atasan.

Kenderaan tenaga baharu domestik adalah pilihan elit baharu Asia Tengah

Jika anda mengembara ke Asia Tengah baru-baru ini, anda mungkin berasa sesat berjalan di jalanan. BYD dan kenderaan tenaga baharu domestik yang lain dengan aksara Cina di jalan raya, dan bau dapur arang batu yang biasa di lorong membuatkan anda bermimpi untuk pulang ke rumah.

Melihat keluar dari teksi di negara asing, jika nombor plat tidak berbeza, saya akan menyangka bahawa semua orang di jalan raya adalah dari kampung halaman saya yang memandu ke luar negara.

Apabila anda melihat dengan lebih dekat, kereta panggilan kereta dalam talian mewah yang terletak di bawah punggung anda mungkin merupakan kenderaan tenaga baharu domestik. Beberapa hari lalu, seorang blogger kereta yang saya suka @Electric Emma berkata bahawa rakan sekerjanya pergi ke Uzbekistan untuk perjalanan perniagaan dan dijemput oleh Xiaopeng G3 di lapangan terbang.

Pada hari yang cerah, jika terdapat kereta berkilat di dalam longgokan kereta di tempat letak kereta, kemungkinan besar ia masih tenaga baharu China.

Contohnya, tidak termasuk kenderaan operasi mewah, "sama ada anda melihat tenaga baharu domestik" di Uzbekistan juga bergantung pada nilai bersih per kapita dalam jarak 5 kilometer dari anda.

Anda mungkin tidak tahu siapa wajah eksotik yang duduk di sumber tenaga baharu domestik ini, tetapi berdasarkan video di media sosial, ramai BYD yang memakai bunga merah besar memasuki keluarga besar dengan tembok tinggi dan taman.

Uzbekistan ialah sebuah negara dua kali daratan, lebih besar sedikit daripada Wilayah Sichuan di China. Terdapat slang di Sichuan yang dipanggil "Kahwin dengan ibu mertua Sichuan-Chongqing dan nikmati kehidupan Pepsi." Jika Uzi mempunyai pepatah yang begitu terkenal, saya fikir ia sepatutnya "Beli trem Cina dan nikmati semua perkara yang makmur."

Bagaimana untuk meletakkannya, mampu membeli kenderaan tenaga baharu China menunjukkan bahawa kehidupan anda sememangnya tidak teruk, malah mewakili kejayaan dalam beberapa aspek.

Ambil BYD paling biasa di Uzbekistan, saya dapati petikan 11 bulan yang lalu, BYD Han EV Qianshancui terhad, negara mungkin boleh berada di bawah 270,000, sekurang-kurangnya 50,000 dolar AS dalam Uzi, muzik pisau AS, bersamaan dengan RMB pantas 40.

Di Kazakhstan, yang bersebelahan dengan Uzbekistan, trend penggunaan elit kenderaan tenaga baharu di China adalah lebih ketara.

Berbeza sedikit dengan situasi BYD yang berjalan di seluruh jalan di Jalan Wuzi, pengguna Kazakhstan seperti mencucuk sarang JK. Kereta yang laju di jalanan adalah kereta JK yang dipandu oleh orang muda.

Extreme Zeekr 001, Extreme Zeekr 009, dan Extreme Zeekr X, rangkaian penuh pengguna yang dicari, adalah penyembahan generasi kedua yang kaya, kecintaan kepada pemandu lumba, adalah upacara kedewasaan terbaik bapa, adalah menantu memandu ke rumah orang tua untuk mengalih penyepit terlebih dahulu.

Saya telah menyelam dalam kumpulan kecil mereka yang terdiri daripada 4,000 penunggang selama lebih daripada setengah bulan, dan setiap hari mereka seronok menyelesaikan masalah kereta. Sehingga mereka mengetahui saya tidak mempunyai JK dan menendang saya keluar.

Kebanyakan kereta mereka adalah kereta import selari yang ditarik oleh carroças dari pelabuhan Khorgos negara kita. Kereta dan mesin semuanya dalam bahasa Cina. Banyak fungsi yang mereka tidak faham dan tidak boleh gunakan. Bantuan biasa ialah menyambung semula kad SIM.

Namun, ini sedikit pun tidak mematahkan semangat rakan-rakan Asia Tengah saya. Melihat pada huruf Cina yang biasa dan bahagian besar abjad Cyrillic dalam foto yang terus mencurah-curah, ia seperti menjadi jiran.

Walaupun mereka selalunya perlu membayar separuh hingga dua kali ganda daripada kita untuk membeli kereta ini, dan aksesori itu perlu dibeli dari laman web seperti Kolesa dengan premium yang lebih tinggi, perkara pertama yang perlu dilihat semasa membeli kereta kita bukanlah harganya.

Kripton ekstrem dan kenderaan tenaga baharu China yang lain telah menjadi sejenis modal sosial dalam masyarakat Asia Tengah. Seorang selebriti Internet di Kazakhstan menemu bual semua orang di majlis perkahwinan orang kaya, dan soalan itu akan muncul dalam jawapan orang ramai.

Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa harga petrol di Asia Tengah agak rendah berbanding dengan kita, terutamanya di negara seperti Kazakhstan, yang kaya dengan minyak dan gas asli. Harga petrol purata adalah di bawah $0.50 sepanjang tahun.

Iklim kontinental sederhana Asia Tengah juga menghadapi musim sejuk yang sejuk, seperti Kazakhstan, yang boleh serendah -20 ° C pada suhu paling sejuk, serta kelewatan yang ketara dalam mengecas padanan cerucuk, kehilangan perbatuan dan kebimbangan. Di bawah pelbagai faktor, mengapa kenderaan tenaga baharu China menjadi pilihan pengguna baharu yang popular di Asia Tengah, malah mula naik dengan pantas ke puncak rantaian penghinaan kereta?

Bagaimana saya jatuh cinta dengan awak? Saya bertanya pada diri sendiri.

Penyelamat yang jauh, tenaga baru di hadapan kita

Pada 2023, lebih daripada 90% kenderaan elektrik yang dijual di Uzbekistan akan datang dari China. Dalam 10 bulan pertama, Uzbekistan mengimport lebih 20,000 kenderaan tenaga baharu dari tanah besar, enam kali lebih banyak berbanding tempoh yang sama tahun lalu.

Pada Januari 2024, terdapat hampir 7,700 kenderaan elektrik di Kazakhstan, kebanyakannya daripada jenama tenaga baharu China, daripada import selari di luar pintu gerbang Khorgos.

Malah di Kyrgyzstan, yang lebih mundur, lebih daripada 4,000 kenderaan tenaga baharu telah diimport dari China dari Januari hingga Ogos 2023, manakala hanya terdapat kira-kira 30 stesen pengecasan di Kyrgyzstan pada masa itu. Pengguna akan sentiasa mengundi hanya dengan wang sebenar, dan di sebalik lonjakan besar dalam jualan adalah permintaan pengguna yang paling benar.

Orang Asia Tengah tidak bodoh, dan orang kaya tidak bodoh. Mereka mengejar kenderaan tenaga baharu China, yang tidak lebih daripada - tampan, selesa dan menjimatkan kos. Ia tidak perlu dikatakan bahawa ia kelihatan baik. Dalam era elektrik, kenderaan tenaga baharu China telah dibuka sepenuhnya dari segi bentuk dan rupa.

Sama ada ia adalah penyelarasan kereta sukan, gabungan warna, tekstur teknologi, lampu, kit atau automasi, ia hampir satu lagi set perkara estetik. Kenderaan tenaga baharu dengan rasa fiksyen sains yang kuat, seperti kripton berteknologi tinggi dan kutub, tidak dikelirukan untuk golongan muda di Asia Tengah.

Keselesaan tidak sukar untuk difahami. Di China, terdapat sama ada sumber tenaga baharu atau jenaka kereta yang menyepadukan peti sejuk, sofa dan TV berwarna besar. Selain itu, terdapat telefon pintar mudah alih besar yang kadangkala boleh memandu sendiri, letak kenderaan valet dan Karaoke urut. Walau bagaimanapun, ini bukanlah kekurangan sama sekali di mata pengguna Asia Tengah, terutamanya untuk kumpulan bernilai tinggi, milik keluarga, dengan ruang yang luas, dalaman yang mewah, penyesuaian mesra keluarga, dan rangkaian penuh kereta pintar, yang adalah syurga di bumi.

Bagi prestasi kos, kenderaan tenaga baharu China bukanlah kereta termahal di Asia Tengah. Kereta kelas B asas BBA lama masih berharga lebih daripada 80,000 atau 90,000 dolar AS, dan beberapa model mewah bermula pada lebih daripada 100,000 dolar AS.

Bagaimanapun, kenderaan tenaga baharu daripada jenama seperti Zeekr dan BYD boleh dipilih dengan bajet 50,000 dolar AS.

Tampan, selesa dan menjimatkan kos, ketiga-tiga perkara ini disatukan, dan dibandingkan dengan kenderaan bahan api lapuk yang telah disingkirkan daripada pasaran Eropah dan Amerika pada musim-musim panjang yang lalu, pengguna Asia Tengah hanya mempunyai satu perkataan untuk diucapkan. tentang kenderaan tenaga baharu China - produk pembuatan zaman.

Oleh itu, walaupun sesetengah orang hanya boleh menggunakan beberapa fungsi pada kenderaan tenaga baharu yang diimport selari kerana sekatan bahasa sistem, dan terpaksa menghadapi kemudahan pengecasan yang tidak sempurna serta liku-liku dalam penyelenggaraan dan pembaikan, mereka masih menganggap kereta ini tidak berbaloi untuk dipandu.

Sumber imej: Berita TV Kazakhstan "Ia telah dibuka selama dua tahun dan kualitinya sangat baik"

Perbezaan dalam perspektif penilaian pasaran yang berbeza ini telah menunjukkan jurang yang ajaib dalam pendapat umum. Sebagai contoh, dua sumber tenaga baharu yang telah dibincangkan dan menjadi kontroversi di China baru-baru ini iaitu MEGA dan Xiaomi SU7 yang ideal telah pun diperoleh.

Sebelum ini, netizen di Asia Tengah tidak mempunyai sebarang persatuan negatif dalam promosi dan kekayaan dan menantikan peningkatan keselesaan kereta ini.

Dalam kes kedua, orang ramai tidak mengambil berat tentang kehidupan keluarga dan strategi pemasaran Lei Jun. Orang muda hanya terkejut dengan kelajuan standard dan ringan kereta itu.

Mengenai kenderaan tenaga baharu China, lebih banyak perubahan pasaran terus berlaku di Asia Tengah.

Kilang usaha sama BYD di Uzbekistan telah memulakan pembinaan secara rasmi. Import selari berkemungkinan akan menjadi perkara yang telah berlalu selepas keputusan rasmi. Sudah tentu, ia juga mungkin akan menjadi lebih mahal. Lagipun, perkataan "import asal" mewakili godaan besar kepada orang di mana-mana pasaran.

Terdapat semakin banyak kedai utama rasmi kenderaan tenaga baharu China di Asia Tengah, yang menjadi semakin mewah dan setempat. Pada sidang media acara itu, pemandangan sentiasa penuh dengan gong dan gendang, mercun, dan ulama besar bercakap dan ketawa, dan tidak ada orang biasa yang datang dan pergi.

Perkara ini tidak dapat dielakkan mengingatkan saya tentang Pameran Auto Beijing tahun ini, di mana nampaknya terdapat ramai warga asing mengelilingi gerai Tenaga Baharu China, termasuk warga Jerman, Jepun, Korea, CEO, wartawan dan jurutera. Ada yang berdiri lama, dan ada yang mengeluarkan pita pengukur.

Ini mungkin tidak bermakna apa-apa, tetapi sekurang-kurangnya menunjukkan bahawa dunia sedang berubah.

Terdapat perdebatan lama di Internet Cina, iaitu, adakah kita berada di landasan yang salah dengan tenaga baharu domestik?

Zhihu mempunyai responden bernama @screwLoscock yang menceritakan kisah yang menarik. Seorang pemandu teksi di Uzbekistan membeli kereta dalam talian mewah BYD Song, dan kini dia memperoleh kira-kira 83.56 dolar AS sehari. Tanya dia jika dia membuat kesilapan.

Kami mungkin masih mempunyai perjalanan yang jauh, sama seperti pameran kereta ini pastinya akan menjadi gambaran terakhir beberapa jenama. Akan ada lencongan, masalah akan timbul, dan esok akan menjadi perayauan yang lebih rumit. Tetapi kali ini, kita adalah sebahagian daripada perubahan drastik itu. Penyelamat yang tidak tahu bila akan datang terlalu jauh, dan kenderaan tenaga baharu domestik berada di hadapan semua orang.

Dalam proses mencari maklumat ini, beberapa butiran agak menyentuh saya. Atau pasangan muda itu membawa kereta baru, atau jiran-jiran bergilir-gilir melawat kripton kutubnya, bangunan di latar belakang mengingatkan saya tentang China lama yang biasa, zaman kanak-kanak saya.

Apa yang lebih dikenali ialah cara mereka melihat kereta itu.

Pada tahun 1997, saya melihat kereta Santana 2000 memandu masuk ke kampung kami buat kali pertama, memandu perlahan, dengan lampu bergoyang. Hari itu saya mengikuti kereta untuk masa yang lama, seperti orang lain, dengan fikiran saya tertumpu pada kehidupan yang indah pada masa hadapan.

------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ----------------------------------------------------