Volvo EX30 adalah 'kecil tetapi hebat'

Pada Pameran Auto Beijing 2024, Volvo EX30Reservation dibuka secara rasmi. Kereta ini adalah model serba baharu yang dilancarkan oleh Volvo Cars untuk pasaran SUV mewah elektrik kecil tulen. Ia juga merupakan model SUV terkecil Volvo setakat ini. Ia dibina di atas seni bina elektrik tulen platform Haohan.

"Volvo EX30"

Mengapa Volvo melancarkan EX30? Yu Kexin, Presiden Syarikat Jualan Volvo Cars Greater China, berkata dalam temu bual media, "Walaupun ia bukan dalam segmen pasaran terbesar di pasaran China, ia sebenarnya adalah kereta Taiwan yang menyasarkan pasaran global. EX30 mewakili trend popular semasa . Kemajuan bukan hanya untuk menyusun bahan dan menambah konfigurasi, tetapi untuk menjadi 'kecil tetapi berkuasa', untuk 'menolak daripada kehidupan dan menambah kehidupan', yang merupakan niat asal kami dalam membina kereta ini."

Dari segi penciptaan kokpit, Volvo EX30 membuat penolakan. "Bagi kebanyakan pengguna, mereka tidak memerlukan banyak fungsi berlebihan, tetapi memberi lebih perhatian kepada keseronokan memandu. EX30 mempunyai pembesar suara dinding gema, jarak pelayaran sejauh 590 kilometer, dan 5.4 meter Jejari pusingan ultra-kecil sangat mesra pengguna, terutamanya pengguna wanita.”

Malah, Volvo adalah salah satu syarikat kereta mewah pertama yang mengumumkan transformasi elektrifikasi yang komprehensif, tetapi Volvo tidak meninggalkan keseluruhan pasaran kenderaan petrol semasa proses transformasi elektrifikasi. Menurut Yu Kexin, banyak jenama mewah tradisional telah meninggalkan kenderaan hibrid plug-in. Volvo masih akan mempunyai matriks produk kenderaan petrol, kenderaan hibrid dan kenderaan elektrik secara selari pada masa hadapan. Kenderaan elektrik tulen serta kenderaan hibrid plug-in sepatutnya menyumbang lebih daripada 50%.

"Yu Kexin, Presiden Syarikat Jualan Volvo Cars Greater China"

Baru-baru ini, Yu Kexin mengadakan perbualan yang mendalam dengan media mengenai ciri daya saing EX30, nilai Volvo, perubahan sistem, titik panas industri dan aspek lain. Berikut ialah transkrip perbualan (versi ringkasan):

S1: Berbanding dengan model BBA, apakah ciri terbesar EX30? Volvo dan Polestar mempunyai persamaan dalam matriks produk elektrik mereka. Bagaimana untuk membezakan mereka?

Yu Kexin: Strategi transformasi elektrifikasi Volvo diumumkan sangat awal, dan ia telah terus menggilap modelnya sejak beberapa tahun kebelakangan ini. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Volvo masih menjual kebanyakan kenderaan petrol, tetapi ia juga mempunyai model hibrid plug-in dan elektrik tulen, yang tergolong dalam matriks produk "hibrid". Kami tidak meninggalkan keseluruhan pasaran kenderaan petrol dalam proses transformasi elektrifikasi.

Walau bagaimanapun, dalam persekitaran semasa, transformasi adalah trend umum. Bagi Volvo, jualan mulut ke mulut EM90, yang dilancarkan tahun lepas, adalah sangat baik. Kami berharap dapat menggunakan EM90 untuk memacu jenama Volvo ke atas, iaitu perkara yang perlu dilakukan oleh setiap jenama mewah tradisional pada masa ini. Pengguna yang membeli kereta mewah tradisional menghargai bukan sahaja produk, tetapi juga nilai jenama, yang merupakan perasaan yang tidak dapat diberikan oleh jenama lain atau jenama biasa.

"Volvo EM90"

Sejarah jenama Volvo selama 97 tahun adalah sejenis warisan. Konsep perlindungan alam sekitar, teknologi dan keselamatannya berbeza daripada jenama lain. Sebagai contoh, EM90 ialah MPV elektrik tulen mewah yang dibina untuk orang ramai. Jumlah jualan dan reputasi pelanggannya sangat baik, kerana kereta ini selaras dengan trend semasa dan gen tradisional Volvo.

Mengapa kami melancarkan EX30? Walaupun ia bukan dalam segmen pasaran terbesar di pasaran China, ia sebenarnya merupakan kereta global yang menyasarkan pasaran global. Volvo EX30 ialah model serba baharu yang dilancarkan oleh Volvo Cars untuk pasaran SUV mewah elektrik tulen kecil. Ia adalah kereta pertama yang dibawa oleh jenama Volvo kepada kumpulan pengguna muda. Daripada R&D, reka bentuk kepada pengeluaran dan pembuatan, ia mengikut piawaian bersatu global. Ia adalah kereta yang benar-benar bermakna. model global pada.

Kami percaya bahawa kemewahan adalah nilai, bukan hanya kemewahan. EX30 mewakili barisan hadapan trend fesyen semasa. Ia bukan sekadar menyusun bahan dan menambah konfigurasi, tetapi "kecil tetapi berkuasa". Ia menggabungkan kekuatan dan kualiti dengan bentuk badannya yang indah, mentafsir konsep reka bentuk "estetika tolak" dan "seumur hidup". "Tolak dan tambah kehidupan" adalah niat asal kami dalam membina kereta ini. Sama seperti dalam dunia fesyen, kesederhanaan semula jadi adalah tema utama dan tidak pernah ketinggalan zaman.

"Volvo EX30"

Sebagai sebuah syarikat kereta global, kami mempunyai rancangan yang jelas dan munasabah untuk rentak keluaran setiap produk. Kami percaya bahawa sentiasa ada tempat untuk Volvo dalam pasaran "kompleks" sedemikian, kerana sentiasa ada sekumpulan orang yang suka reka bentuk yang ringkas tetapi tidak ringkas, tidak mengikut mereka secara membabi buta, dan mempunyai idea dan pendapat mereka sendiri.

Bagi perbezaan daripada jenama mewah lain, sebenarnya setiap model mempunyai kedudukan dan penontonnya sendiri. Pembezaan jenama Volvo sangat jelas-selamat, sihat dan mampan.

S2: Kami melihat bahawa harga EX30 lebih berpatutan daripada harga di luar negara, jadi bagaimana untuk mencerminkan nilainya? Bagaimana untuk menjadikan pengguna domestik lebih sedar tentang konsep reka bentuk kereta Nordic? Bagaimana untuk membuat pengguna mengenal pasti dengan nilai "penolakan" dalam pasaran involusi seperti itu?

Yu Kexin: Di pasaran China, tidak syak lagi bahawa apabila kuasa jenama tidak mencukupi, kuasa produk diperlukan untuk mencerminkan kelemahan jenama. Dan apabila jenama itu kukuh, ia bergantung kepada sama ada produk itu dapat mengikuti perkembangan zaman. Pasaran China sudah menjadi pasaran saham. Ia adalah tepat sebagai tindak balas kepada persekitaran pasaran ini bahawa harga domestik EX30 adalah lebih kompetitif daripada di luar negara, yang sejajar dengan permintaan arus perdana China. EX30 mahu menjadi kereta pertama untuk golongan muda. Kita perlu memastikan kereta ini diiktiraf oleh golongan muda dan memenuhi permintaan arus perdana anak muda terhadap kereta ini atau kereta kelas ini.

Untuk kereta ini, kami berharap dapat menyampaikan nilai Volvo kepada pengguna. Dari 2024 hingga 2025, kami akan terus melancarkan pelbagai peringkat kereta. Pada masa ini, tahap tertinggi adalah dalam tahap E-MPV (EM90) dan B-SUV (EX30). Untuk susun atur, kami perlu menyampaikan konsep jenama Volvo dalam segmen pasaran yang berbeza.

Pada masa kini pasaran adalah sangat volum, konfigurasi volum, saiz volum. Tetapi adakah ciri-ciri tersebut diperlukan? Saya rasa ia patut dibincangkan. Mengambil EX30 sebagai contoh, ia dilengkapi dengan audio bar bunyi Harman Kardon, yang memaksimumkan pemulihan bunyi sebenar, membolehkan pemandu dan penumpang mendapat perasaan "Live House" pada sebarang kelajuan, di samping meningkatkan deria ruang dalam kereta. . .

Kumpulan pelanggan utama EX30 adalah golongan muda, terutamanya keluarga yang baru berkahwin dengan dua orang, atau bagi pemilik Volvo lama yang membeli kereta pertama untuk anak-anak mereka. Gaya ringkas ini dipuji secara meluas di seluruh dunia. EX30 telah memenangi lebih daripada 20 anugerah di 7 negara di luar negara. Terutamanya tidak lama dahulu, ia memenangi "Anugerah Reka Bentuk Produk Terbaik" dalam Anugerah Reka Bentuk Titik Merah Jerman. penghormatan tertinggi.

"Dalaman kawalan pusat Volvo EX30"

Produk pesaing kami bukanlah tenaga pembuatan kereta baharu tradisional, tetapi kami berharap dapat membawa produk yang telah mendapat pujian meluas di seluruh dunia ke China, dengan harapan semua orang akan menerima gaya hidup terkini.

Bagi kebanyakan pengguna, mereka tidak memerlukan banyak fungsi berlebihan, tetapi memberi lebih perhatian kepada pemanduan dan keseronokan memandu. EX30 mempunyai pembesar suara bar bunyi, jarak pelayaran sejauh 590 kilometer, dan jejari pusingan ultra-kecil 5.4 meter, menjadikannya mesra pengguna, terutamanya pengguna wanita. Terutamanya di bandar yang mengalami kesesakan lalu lintas dan jalan sempit seperti Beijing, Shanghai dan Guangzhou, amat menyusahkan untuk keluar dari ruang bawah tanah. Untuk memasuki tempat letak kereta yang sempit, orang ramai perlu memanjat keluar dari barisan belakang atau batang. EX30 menyelesaikan masalah ini dengan baik. Titik kesakitan.

S3: Terdapat pandangan industri bahawa separuh kedua elektrifikasi adalah kecerdasan. Memandangkan semua jenama mengusahakan kecerdasan, apakah ciri-ciri Volvo dari segi kecerdasan?

Yu Kexin: Teras Volvo ialah keselamatan, dan nilai terasnya ialah keselamatan. Kami ingin memberikan pelanggan rasa nilai emosi, bukan sahaja keselamatan produk dan keselamatan peribadi, tetapi juga rasa ketenangan fikiran yang menyeluruh. Keterlaluan.

Bercakap mengenai perisikan, banyak sistem bantuan pemanduan kini menggunakan pembekal dan boleh dilaksanakan di mana-mana kereta. Sistem pintar Volvo adalah timbunan penuh yang dibangunkan sendiri. Kami adalah salah satu daripada sebilangan kecil pengeluar kereta yang mempunyai keupayaan penyelidikan dan pembangunan bebas yang lengkap untuk ADAS. Dari perspektif persepsi , integrasi persepsi, membuat keputusan dan kawalan, kajian kendiri penuh, mewujudkan penanda aras industri untuk "keselamatan pintar".

S4: Baru-baru ini, saya merasakan terdapat sejenis kebimbangan trafik dalam industri. Pada masa lalu, ramai pemimpin syarikat kereta terlibat dalam penyiaran langsung. Sebabnya kini Huawei dan Xiaomi, seperti barangan pengguna, telah memasuki industri, menghilangkan banyak perhatian dan trafik. Bagaimanakah Volvo melihat fenomena ini? Adakah kita mempunyai rasa krisis?

Yu Kexin: Setiap pengeluar pada masa ini mempunyai rasa krisis yang kuat. Volvo melaksanakan pengurusan proses yang dipacu secara digital. Melalui sistem Newbie, ia boleh menguasai data yang tepat bagi keseluruhan pautan jualan dan meningkatkan kecekapan keseluruhan sistem.

Malah, kami juga telah melihat bahawa platform media baharu seperti Douyin, Kuaishou, dan Xiaohongshu membawa trafik yang besar dan mempunyai dividen yang sangat besar, jadi anda akan melihat bos besar pelbagai jenama hilang satu demi satu. Sebabnya terlalu banyak jenama dalam pasaran automobil masa kini dan persaingan pasaran amat sengit.

Dalam era elektrifikasi, jenama mewah tradisional mesti mempunyai keupayaan pemikiran To C dan To C semasa tempoh transformasi, dan benar-benar memikirkan isu dari perspektif pengguna; sebenarnya, mereka harus mengikut pengguna, dan kami akan berada di sana ke mana sahaja pengguna suka pergi. Volvo ialah jenama mewah pertama yang menguji model jualan langsung, dan ia juga merupakan jenama mewah paling berjaya yang kini menggunakan model "jualan langsung + peniaga". Volvo mematuhi "jalan tengah" menyepadukan kedai 4S peniaga + kedai pusat bandar. Berdasarkan konsep "berpusatkan pengguna" dan tujuan menghadapi pelanggan secara langsung dan mengoptimumkan pengalaman pelanggan, Volvo memilih model operasi yang sesuai berdasarkan masa dan produk.

Termasuk pembaharuan struktur organisasi kami sendiri, ia juga sepenuhnya dari To B ke To C. Teruskan mengubah struktur organisasi dan bersedia untuk transformasi elektrifikasi. Dari pemikiran bawah ke atas, Volvo Cars memfokuskan pada keseluruhan kitaran hayat pengalaman pengguna, memacu perubahan menyeluruh di semua peringkat seperti operasi korporat, struktur organisasi, pembinaan jenama, model saluran jualan dan pengurusan digital, supaya berubah menjadi sisi C.

Jabatan CXM (Strategi Digital dan Pengurusan Pengalaman Pelanggan): Terlibat secara mendalam dalam operasi pelanggan sambil menyediakan pemerkasaan teknikal yang komprehensif. Bertanggungjawab untuk strategi dan pelaksanaan pengalaman pelanggan dan transformasi digital syarikat.

Jabatan rantaian nilai: Mengintegrasikan sumber ibu pejabat daripada perspektif pelanggan. Bertanggungjawab untuk keseluruhan perniagaan rantaian nilai sebagai tambahan kepada jualan kereta baharu, seperti produk perkhidmatan, pengurusan selepas jualan, kerjasama selepas jualan dan keuntungan rantaian nilai.

Jabatan PCM (Pengurusan Pengkomersialan Produk): Mempercepatkan kemas kini produk dan menyepadukan sumber pelancaran. Bertanggungjawab untuk komunikasi produk dengan ibu pejabat kumpulan Sweden dan menyelaras pelancaran kereta baharu.

Untuk Volvo, kita perlu belajar perkara yang patut kita pelajari, iaitu mengubah dengan lebih daripada 300 peniaga kedai 4S. Antara 2025 dan 2030, Volvo akan melancarkan beberapa produk baharu setiap tahun, dan pada masa itu akan ada lebih banyak produk. , peniaga membuat keuntungan, pelanggan menerima jenama, dan transformasi akhirnya berjaya. Selagi kami mematuhi konsep jenama kami, pelanggan kami boleh memikirkan jenama Volvo apabila mereka membeli kereta elektrik atau kereta petrol, kerana gen keselamatan Volvo tidak berubah.

Volvo berpegang pada dirinya sendiri dan mempunyai warisan hampir satu abad. Dalam proses transformasi, ia masih akan mematuhi piawaian Volvo yang konsisten dan proses pengesahan R&D, dan tidak akan sekali-kali membawa kereta yang tidak memenuhi piawaian Volvo ke pasaran. Saya fikir ini adalah usaha kita sendiri.

S5: Baru-baru ini, kami telah melihat bahawa banyak syarikat kereta Eropah dan Amerika memperlahankan transformasi elektrifikasi mereka. Saya ingin tahu sama ada Volvo akan terus meningkatkan usahanya dalam bidang elektrifikasi? Apakah bahagian jualan hibrid elektrik dan plug-in tulen yang anda fikir akan menyumbang kepada jualan masa depan Volvo?

Yu Kexin: China mempunyai wilayah yang luas. Kenderaan elektrik tulen boleh dijual dengan baik di Jiangsu, Zhejiang, Shanghai, China Selatan dan China Timur. Walau bagaimanapun, perkadaran kenderaan bahan api dan hibrid di pasaran barat laut dan timur laut adalah lebih tinggi. Kekayaan pasaran menjadikannya mustahil untuk hanya Kewujudan kereta elektrik tulen. Iklim, persekitaran dan bentuk muka bumi setiap rantau adalah berbeza, jadi inilah sebabnya bahagian pasaran kenderaan hibrid meningkat secara beransur-ansur. Semua orang tahu bahawa Volvo mempunyai model T8, yang ditakrifkan sebagai konfigurasi tertinggi dalam matriks produk kami. Kami merancang untuk berkomunikasi dengan pengguna tentang semua model utama pada bulan Jun tahun ini.

Kami percaya bahawa selagi model memenuhi keperluan pengguna, akan ada pasaran, dan hibrid plug-in pasti mendapat tempat dalam pasaran kereta hari ini. Banyak jenama mewah tradisional telah meninggalkan kenderaan hibrid plug-in. Pada masa hadapan, kami masih akan mempunyai matriks produk kenderaan petrol, kenderaan hibrid dan kenderaan elektrik secara selari. Kenderaan elektrik tulen serta kenderaan hibrid plug-in sepatutnya menyumbang lebih daripada 50%.

『Volvo S90(Pemandangan kereta panorama) Kenderaan hibrid pemalam T8 tenaga baharu』

S6: EX30 terjual dengan sangat baik di luar negara, dan harga pasaran domestik lebih rendah daripada di luar negara. Apakah jangkaan anda untuk jualan EX30?

Yu Kexin: Memang laris di luar negara. Lebih daripada 20,000 unit telah dijual di Amerika Utara dan Eropah juga. Sebagai SUV terkecil Volvo, EX30 telah menjadi penjual hangat sejak dilancarkan di luar negara. Kami berharap pengguna China dapat merasai keindahan model panas luar negara ini secepat mungkin. Kami tidak mempunyai terlalu banyak tekanan jualan pada kereta ini. Kami percaya pelancaran EX30 akan memperkayakan matriks produk elektrik tulen Volvo, mengembangkan segmen pasaran baharu dan menarik kumpulan pengguna muda yang lebih luas.

S7: Apakah pelarasan yang telah dibuat oleh Volvo dalam saluran tahun ini?

Yu Kexin: Sebenarnya, sistem kami telah mengalami pembaharuan yang hebat. Kami mempunyai sistem Newbie, yang merangkumi keseluruhan kitaran hayat pelanggan yang membeli dan menggunakan kereta, daripada petunjuk, memasuki kedai, pemilihan kereta, pembelian kereta dan pembaikan kereta. Untuk rangkaian sistem yang lengkap, kami mengambil sistem ini sebagai badan utama kerana ia berhadapan dengan pelanggan. Semua data termasuk laporan pelanggan dan idea pelanggan. Setiap pautan data boleh menggabungkan CRM ke dalam jabatan.

Sistem ini adalah untuk berdiri di sebelah C dan melihat sebelah B. Dalam bahasa Shanghai, ia adalah "bapa saudara pelanggan". Setiap hari kami memerhati setiap aduan pelanggan dalam proses pelanggan ini dan apakah masalah yang mungkin berlaku dalam pengurusan pihak B kami sendiri. Ia adalah untuk berdiri di sisi pelanggan. Mari kita lihat masalah yang timbul dalam pengurusan B-side dari perspektif yang berbeza.

Kami juga telah menubuhkan jabatan rantaian nilai untuk meletakkan jabatan selepas jualan tradisional bersama-sama dengan kereta terpakai, pelanggan utama, produk butik, insurans, dll. Setelah disambungkan, banyak perkara boleh dibeli daripada pelanggan dalam satu perhentian. Pada masa yang sama, ia juga telah menghasilkan banyak kesan kimia pada pengurusan B-side. Dulu ia adalah pengurusan menegak, tetapi kini kami bukan lagi pengurusan serantau dalam erti kata tradisional. Dalam erti kata tradisional, pengurusan wilayah merujuk kepada pegawai feudal. Negara ini dibahagikan kepada lima wilayah, dengan seorang bertanggungjawab bagi setiap kawasan. Terdapat barisan jualan, barisan selepas jualan, dan barisan pasaran. Dalam proses ini, kami mendapati bahawa kami benar-benar boleh mengurus pelanggan secara mendalam, membolehkan peniaga kami menyepadukan lebih banyak sumber. Kami melihat kedai 4S bukan sebagai pengurusan talian, tetapi sama ada kedai itu boleh membantu kami meningkatkan perkhidmatan pelanggan dan membolehkan peniaga memperoleh keuntungan yang lebih tinggi. Sekarang bahawa bahagian B begitu sibuk, sukar bagi peniaga untuk membuat keuntungan, seperti Volvo atau Mengekalkan keuntungan kasar pra-jualan yang munasabah sebenarnya sangat berharga pada masa kini. Inilah kelebihan sistem kami.