The Byd Tang L ditetapkan untuk memukul pasaran tidak lama lagi, menawarkan saiz dinaik taraf dan pilihan dwi powertrain dengan keupayaan EV dan DM (dwi-mod)

Pengenalan
2025, menurut pelan kenderaan baru, rangkaian dinasti ditetapkan untuk mengalu -alukan SUV perdana kelas berat, Tang L. sebagai "versi yang dinaik taraf" dari model Tang semasa, Tang L bukan sekadar lelaran yang mudah tetapi pembaikan lengkap Dari segi saiz, teknologi, dan kemewahan. Perdana baru ini bertujuan untuk bersaing dengan model seperti Li Auto L6 dan Aito M7. Mari kita menyelam jauh ke dalam reka bentuk, prestasi, dan konfigurasi pintar model baru yang sangat dinanti -nantikan ini. Reka bentuk Tang L mempunyai estetika yang dinaik taraf, disokong oleh pengarah reka bentuk global Wolfgang Egger dan pasukannya, mengubah wajah naga

Reka bentuk
bahasa ke wajah loong baru. Fascia depan dicirikan oleh rupa berlapis, yang dicipta oleh jalur cahaya siang hari melalui jalur cahaya dan garis-garis tersembunyi di atas gril. Lampu depan mengamalkan reka bentuk berpecah, dengan kluster cahaya berbentuk persegi bersemangat yang diintegrasikan dengan saluran udara di kedua-dua belah bumper depan. Lampu depan ini juga dilengkapi dengan fungsi pemusnahan adaptif, memberikan kesan pencahayaan berteknologi tinggi. Di atas bibir depan, gril pengambilan udara aktif dipasang, yang bukan sahaja meningkatkan pengudaraan di bawah tudung tetapi juga meningkatkan aerodinamik kenderaan.

Tang L telah menyaksikan peningkatan panjang yang ketara, mengekalkan penampilan yang anggun dengan garis mendatar yang meluas di sepanjang badan. Tepi tingkap mempunyai gabungan krom dan trim hitam, membentuk struktur berterusan di tiang belakang, memberikan bumbung kesan terapung. Pemegang pintu tersembunyi digunakan di sisi untuk mengurangkan rintangan angin dan meningkatkan rupa keseluruhan. Reka bentuk belakang berlapis dan tersendiri, dengan cahaya ekor satu keping yang diilhamkan oleh konsep "irama buluh." Jalur cahaya Crisscross di dalam meningkatkan kebolehpercayaan kenderaan ketika menyala. Bumper belakangnya agak mudah, dengan kontur yang menonjol keluar dan plat pengawal bawah miring ke atas, menambah rasa ketat ke belakang.

Reka bentuk dalaman
Bahagian dalam Tang L mengekalkan struktur kokpit berbentuk T, dengan papan pemuka dan konsol pusat membentuk reka bentuk yang kohesif. Papan pemuka mengamalkan konsep "Dragon Spine", yang menampilkan panel kayu buluh dan bahan kulit lembut untuk meningkatkan rasa mewah gaya Cina. Konsol tengah menggunakan bahan yang sama, dengan pad pengecasan telefon tanpa wayar dan petak penyimpanan. Papan pemuka pusat masih mempunyai skrin terapung penyesuaian yang berputar, sementara cluster instrumen mengamalkan reka bentuk tertanam untuk mengekalkan suasana teknologi moden.

Konfigurasi pintar
Sebagai tambahan kepada Dilink Smart Cockpit, Tang L, sebagai perdana baru keluarga SUV, telah meningkatkan konfigurasi memandu pintar dengan ketara. Tang L akan dilengkapi dengan sistem bantuan "mata syurga" yang digabungkan dengan LiDAR, menangani kekurangan sebelumnya dalam memandu pintar. Sebagai sistem bantuan peringkat L2, mata surgawi dapat mencapai fungsi navigasi bandar dan lebuh raya, serta pelbagai fungsi letak kereta, meningkatkan lagi keselamatan aktif kenderaan. Sistem Infotainment Dilink akan ditingkatkan kepada versi 5.0, menawarkan bukan sahaja aplikasi terbina dalam asas tetapi juga satu set ciri sambungan yang lebih kaya.

Saiz dan ruang
Oleh kerana peningkatan saiznya, Tang L mempunyai kedudukan yang lebih tinggi berbanding dengan Tang semasa. Dimensi kenderaan adalah panjang 5040mm, lebar 1996mm, dan ketinggian 1760mm, dengan jarak roda 2950mm -kenaikan 130mm berbanding dengan Tang semasa. Ini menyediakan tempat duduk yang lebih luas di dalamnya. Menurut reka bentuk rasmi, tempat duduk akan dibalut kulit halus dengan jahitan yang kemas untuk memastikan rasa dan penampilan mewah.

Powertrain
Tang L akan menawarkan pilihan plug-in Hybrid dan EV Powertrain Pure Electric EV. Versi DM akan menampilkan teknologi hibrid DM generasi kelima, menggabungkan enjin 1.5T dengan kuasa maksimum 115kW dan motor elektrik. Versi dua roda mempunyai kuasa motor 200kW, manakala versi pacuan empat roda mencapai 400kW. Pek bateri akan mempunyai kapasiti 35.624kWh, yang menawarkan julat elektrik tulen CLTC 135km, 150km, dan 165km, bergantung kepada penalaan powertrain. Maklumat lanjut mengenai versi elektrik tulen belum dikeluarkan dan akan dinilai kemudian.

Kedudukan pasaran dan daya saing
Ketibaan Tang L melengkapkan barisan perdana rangkaian dinasti. Saiznya yang lebih besar, powertrains baru, dan reka bentuk trend kebangsaan terus memenuhi keperluan isi rumah pengguna domestik. Teknologi pintar yang dipertingkatkan juga memberikan daya saing produk yang lebih kukuh. Memanfaatkan kelebihan kos rantaian bekalan dan teknologi kenderaan elektrik yang terkumpul, Tang L dijangka mengukir niche di pasaran dan menyuntik pembolehubah baru ke dalam landskap persaingan SUV tenaga baru 2025.