Model paling popular orang Cina Sejarah perkembangan SUV di China

Kalau nak kata model apa yang terhangat hari ini, ia juga SUV apabila melihat dunia! SUV menyumbang 48% daripada jualan kereta global pada 2023, menurut analisis baharu Agensi Tenaga Antarabangsa, bermakna hampir satu daripada setiap dua kereta yang dijual adalah SUV. Di China, jualan kereta pada Januari tahun ini adalah kira-kira 2.439 juta unit, di mana 1.149 juta adalah SUV, yang juga melebihi 47%. Orang Cina sangat menyukai SUV, jadi bilakah SUV pertama bermula? Hari ini, mari kita terokai kisah SUV di China.

Apabila bercakap mengenai SUV pertama China, ramai orang menyangka bahawa ia adalah BJ212 yang dikeluarkan oleh Kilang Automobil Beijing, tetapi, terdapat SUV domestik beberapa tahun sebelum itu, kenderaan luar jalan Sungai Yangtze 46, yang merupakan pemula kepada kenderaan China. SUV.

Pada Mac 1949, Jawatankuasa Pusat Parti Komunis China berpindah dari Xibaipo ke Beiping. Pada petang 25 Mac, Tentera Rakyat telah diperiksa di Lapangan Terbang Xiyuan. Kenderaan perarakan pada masa itu adalah kenderaan luar jalan tentera Willis M38A1 Amerika Syarikat yang ditangkap.

Pertempuran telah berakhir, dan jika anda mahukan kereta sekali lagi, tidak ada tempat untuk merampasnya, bagaimana anda boleh memperbaikinya? Tidakkah kita mempunyai satu di sini? Dibongkar dan dibongkar, dibongkar, mari kita lihat bagaimana perkara ini berfungsi, mari kita cuba beberapa mengikut lukisan labu. Kenderaan tentera dibulatkan untuk dianggap sebagai senjata, dan senjata itu perlu diserahkan kepada senjata untuk penyelidikan, jika tidak ada peperangan, senjata itu tidak akan mempunyai banyak kerja, dan titik penyelidikan akan dapat menanggung keuntungannya. dan kerugian selepas kereta tidak teratur. Maka pada September 1957, Willis ini memandu masuk ke pintu masuk Kilang Jentera Chang'an milik kerajaan, yang kemudiannya dikenali sebagai Syarikat Automobil Chang'an.

Selepas kereta itu datang, adik-beradik di kilang pembuatan berpandangan sesama sendiri, tiada alat mesin, tiada acuan, tiada wang, apa yang boleh anda lakukan dengan hanya memberi kereta? Saya mahu Ctrl+V dan saya tidak mempunyai papan kekunci! Tetapi pemimpin tidak mengambil berat tentang perkara ini: biar saya katakan, ia adalah ulang tahun ke-10 penubuhan Republik Rakyat China tidak lama lagi, ini adalah kali pertama di Daqing, kilang kami perlu membuat sedikit pergerakan, jika tidak salah seorang daripada anda di sini akan dikira sebagai satu, dan saya akan pulang ke ladang!

Para pekerja panik apabila mereka mendengar ini, jangan terbiar dan mula! Zhang San bertanggungjawab untuk membongkar Willis, Li Si mengambil pembaris untuk mengukur, Wang Wu mengambil tukul besi mengikut saiz ini, dan adik-beradik itu terpegun selama beberapa bulan, dan pada Mei 1958, kereta prototaip itu telah diselamatkan. Kemudian, selepas beberapa penambahbaikan, kenderaan luar jalan "Yangtze River" 46 telah dikeluarkan secara rasmi, yang dilengkapi dengan enjin petrol empat silinder dalam talian 2.2 liter yang disejukkan air, dengan output maksimum 65 kuasa kuda, kelajuan maksimum 115km/j, pendakian maksimum 30 darjah, dan penggunaan bahan api 13.7 liter setiap 100 kilometer. Pada tahun 1959, 20 Sungai Yangtze 46 menyertai ulang tahun ke-10 perarakan Hari Kebangsaan sebagai ketua pasukan perbarisan.

Kemudian, disebabkan perubahan dalam situasi politik dan ketenteraan, pengeluaran kenderaan luar jalan jenis "Jenama Chang'an" Jenis 46 telah dihentikan secara rasmi pada tahun 1963, dan sejumlah 1,390 kenderaan telah dihasilkan. Mengikut arahan daripada pihak atasan, Loji Pembuatan Mesin Chang'an milik kerajaan telah menghantar semua lukisan dan bahan untuk pembangunan model ini ke Loji Pembuatan Automobil Beijing (BAECO).

Selepas BAIC mendapat maklumat, dan pada masa yang sama meminjam dari Kesatuan Soviet kenderaan luar jalan GAZ69, 210/211/212 yang dihasilkan ujian dan model kenderaan luar jalan lain, pengeluaran kenderaan luar jalan ringan BJ210C 1963, tetapi kerana badannya yang kecil, hanya dua pintu, naik dan turun kereta tidak mudah, tidak memenuhi keperluan tentera pertempuran, dan kemudian ditukar kepada bahagian dan komander rejimen untuk digunakan. Walaupun hanya 300 unit dihasilkan, BJ210C juga boleh dianggap sebagai SUV kedua China.

Kemudian, untuk memenuhi pertempuran sebenar, BAIC membangunkan model 4 pintu, lebih besar berdasarkan 210C, iaitu BJ212.BJ212 boleh dikatakan sebagai mitos dalam sejarah kereta China, yang telah dijual dari 1966 hingga bulan lepas apabila generasi baru baru dilancarkan. Selepas kerjasama antara BAIC dan Syarikat Automobil Amerika pada tahun 80-an, BAIC juga telah membawa masuk banyak teknologi canggih untuk menaik taraf dan mengubah 212 dan melancarkan BJ212L, BJ2020N, ​​BJ2020S, BJ2020V, dll. Kerana harga yang rendah, siri 212 telah menjadi tonggak jenama pada dekad-dekad kemudian. BJ212L, BJ2020N, ​​BJ2020S, BJ2020V, dsb. Kerana harganya yang rendah, siri 212 telah menjadi tonggak jenama BAIC dalam dekad berikut.

「BJ212」

「BJ212L」

Pada tahun 1984, Beijing Automobile Manufacturing Plant (BAM) dan American Motors Corporation (AMC) menubuhkan Beijing Jeep Automobile Company (BJAC) sebagai usaha sama. Pada asalnya, pihak China ingin mengkaji sedan, tetapi orang Amerika merasakan bahawa segala-galanya daripada kos pembangunan sifar adalah terlalu tinggi, dan bukannya pengenalan langsung model sedia ada kepada wang yang cepat, jadi pengenalan terakhir jenama Jeep keluaran syarikat automotif A.S. Cherokee generasi kedua, dalam bentuk pengeluaran CKD, yang kemudiannya merupakan nama isi rumah BJ213, juga dianggap sebagai SUV ketiga di pasaran China. Kedudukan tinggi, BJ213 pada mulanya sangat mahal, model asas 160,000, model mewah 300,000, jualan tidak begitu baik. Hanya pada tahun 1993 Cherokee, versi pacuan dua roda yang berharga sekitar 100,000 yuan, telah diperkenalkan, dan jualan bertambah baik dengan cepat. 1995 merupakan tahun paling gemilang bagi Beijing Jeep, dengan jualan mencecah 82,000 unit.

Pada tahun 2000 sebelum model SUV pasaran China masih sangat sedikit, sebagai tambahan kepada 212, dan 213, yang hanya boleh menjadi import tulen yang agak jarang, seperti Mitsubishi Pajero, dan Toyota Land Cruiser. Ke abad ke-21, sama dengan Jeep Beijing usaha sama ini untuk menjalankan kilang secara beransur-ansur menjadi arus perdana, mereka yang hanya boleh bergantung kepada import, kebanyakan orang tidak mampu untuk membeli SUV dalam bentuk CKD yang dikeluarkan dalam negara, seperti Honda CR -V, Hyundai Tucson, tetapi juga dalam tempoh ini, masa depan tidak lama lagi akan menjadi mitos jenama China mula membina SUV, dan itu ialah Great Wall Motors!

Pada tahun 2002, Great Wall Motors hampir menguasai bidang trak pikap domestik, tetapi Wei Jianjun, bos, bimbang suatu hari nanti pasaran ini akan tiba-tiba jatuh, jadi dia memutuskan untuk menambah kategori lain, iaitu SUV. Pada masa itu, bidang SUV domestik, jenama import dan usaha sama menduduki lebih daripada $28,169 pasaran pertengahan dan tinggi, iaitu sebelum ini yang kami nyatakan, $14,084 daripada model berikut sebagai tambahan kepada 212 tidak banyak. Jadi Wei Jianjun dengan pengalaman dalam kawalan kos semasa membina trak pikap, pada Mei 2002 melancarkan SUV ekonomi pertama negara - SAIC MOTOR , kemudian berharga $11,098-$15,464, lebih tinggi sedikit daripada 212, tetapi keseluruhan konfigurasi kereta pada gred, I ingat apabila kereta itu juga mempunyai nama samaran yang dipanggil "80,000", tepat kerana kos yang efektif dan mendapat.

Oleh itu, sebaik sahaja SAIC MOTOR dilancarkan, ia memasuki tiga teratas pasaran SUV nasional pada tahun itu, dan dari model inilah orang ramai secara beransur-ansur mengiktiraf Great Wall Motors.

Kemudian kemudian adalah tempoh jenama usaha sama peringkat letupan SUV, Toyota RAV4, Nissan New X-Trail, Chevrolet Copacetic, Volkswagen TIGUAN, dan lain-lain, adalah kemunculan 2010, pada masa ini jenama bebas lain melihat air untuk membuka sehingga ladu telah mula bermula, Chery, Geely, JAC, cheetah berderak keluar dari produk SUV mereka.

"TOYOTA RAV4"

"Nissan Kizashi."

"Cheetah Black Diamond"

"Chery Rover"

Dan permintaan pasaran untuk SUV kelihatan meroket, atau seperti yang dikatakan permulaan video dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Ia mungkin berkaitan dengan dasar sekatan pembelian di bandar-bandar besar, sukar untuk orang membeli kereta, yang tidak mahu membeli serba boleh, SUV yang mempunyai ruang yang besar dan boleh melalui jalan yang teruk, dan boleh datang. dalam semua jenis seni mempertahankan diri. Kebangkitan elektrifikasi siri jenama kuasa baharu juga memberi tumpuan kepada SUV, seperti Azure dan Ideal, kedua-duanya bergantung pada SUV untuk memulakan keluarga.

“NIO ES8”

"Lixiang One"

Pada masa kini, jalanan penuh dengan SUV, setiap jenama melancarkan bunga, peti sejuk, TV berwarna, dan sofa semuanya disambut di dalam kereta, pengguna mempunyai lebih banyak pilihan. Mengimbas kembali lebih 20 tahun yang lalu, sukar untuk melihat SUV di jalanan, saya harus mengatakan bahawa pembangunan kereta China terlalu pantas!

Aecoauto menerima tempahan sekarang!