Penjualan kereta elektrik BYD meningkat di Jepun, memecahkan dominasi Toyota

Bolehkah BYD bersaing dengan Toyota di pasaran asalnya? Menurut data jualan terkini, bahagian pasaran BYD dalam pasaran kenderaan elektrik Jepun hampir 3% pada separuh pertama 2024. Ini berlaku walaupun syarikat itu melancarkan kenderaan elektrik pertamanya di rantau ini hanya tahun lepas.

Kemajuan BYD dalam pasaran Jepun

Pelancaran model pertama Atto 3

BYD melancarkan kereta elektrik pertamanya, Atto 3 (Yuan Plus), di Jepun pada Januari 2023. Setahun setengah kemudian, pembuat kereta China itu telah mencapai kemajuan yang ketara ke dalam pasaran kereta Jepun yang sukar difahami.

Menurut data Persatuan Pengimport Automobil Jepun (JAIA), pada separuh pertama 2024, jumlah import Jepun jatuh sebanyak 7% tahun ke tahun (113,887 kenderaan). Pembuat kereta mewah seperti Mercedes, BMW dan Audi menyumbang bahagian terbesar import.

Bagaimanapun, import kenderaan elektrik semakin meningkat. Data menunjukkan bahawa volum import kenderaan elektrik meningkat sebanyak 17% tahun ke tahun, mencakupi hampir 10% (10,785 kenderaan) daripada jumlah import kenderaan pada separuh pertama tahun ini.

Kedudukan utama BYD di Jepun

BYD mengetuai pertuduhan kerana jualan kereta elektrik terus meningkat di Jepun. Berbanding dengan separuh pertama 2023, import kereta penumpang BYD meningkat sebanyak 184% (980 unit).

Model terlaris BYD yang lain

Sumber: BYD

Berikutan Atto 3, BYD telah melancarkan kenderaan elektrik terlaris lain, termasuk model Dolphin dan Seal. Bulan lalu, BYD melancarkan kenderaan elektrik Seal di Jepun, dengan harga permulaan 5.28 juta yen, atau kira-kira 243,800 yuan.

BYD terus membuat kemajuan dalam pasaran Jepun dengan siri kenderaan elektrik mampu milik. The Seal ialah jawapan BYD kepada Tesla Model 3, manakala Atto 3 ialah SUV elektrik kos rendah.

Daya saing harga

Sumber: BYD

Atto 3 bermula pada harga hanya 4.4 juta yen (203,100 yuan). Sementara itu, Dolphin, yang bersaing dengan Toyota Prius dan Nissan Leaf, bermula pada harga hanya 3.63 juta yen (167,600 yuan).

Walaupun penurunan dalam jualan bulan lepas, BYD masih meningkat daripada 19 kepada 14 dalam senarai pengimport kereta Jepun.

Rancangan pengembangan

Presiden BYD Jepun, Atsuki Tofukuji berkata model kenderaan elektrik baharu akan membantu meningkatkan jualan walaupun pertumbuhan perlahan disebabkan pengurangan subsidi kerajaan. BYD merancang untuk melancarkan sekurang-kurangnya satu kereta baharu di Jepun setiap tahun.

BYD merancang untuk hampir menggandakan bilangan pengedar di Jepun menjelang akhir 2024. Syarikat itu berharap untuk mempunyai 90 bilik pameran di rantau ini, berbanding kira-kira 55. Menjelang 2025, BYD menyasarkan untuk menjual 30,000 kenderaan di Jepun untuk memasuki pasaran asal Toyota.

Pembuat kereta Jepun seperti Toyota, Honda, dan Nissan menguasai pasaran kereta Jepun. Toyota sahaja menyumbang lebih daripada satu pertiga daripada jualan kereta.

Walaupun kebanyakan import masih kereta mewah, kereta elektrik mula mendapat bahagian pasaran dalam pasaran kereta Jepun (seolah-olah tidak dapat ditembusi).

BYD terkenal dengan kereta elektrik mampu miliknya. Pada masa yang sama, syarikat itu sedang membina barisannya, termasuk trak pikap, kereta mewah dan supercar elektrik, untuk memasuki pasaran baharu.

Jepun bukan satu-satunya pasaran di mana BYD membuat kemajuan. Pembuat kereta itu melancarkan kereta elektrik baharu di Korea, Mexico, Eropah, Thailand, Brazil dan banyak lagi. Ia juga membina kilang kereta elektrik di Eropah, Thailand, Mexico dan banyak lagi untuk mengembangkan kehadirannya di luar China.

Bolehkah BYD terus memperoleh bahagian pasaran dalam pasaran Jepun? Atau adakah Toyota (dan pembuat kereta Jepun yang lain) akhirnya meningkatkan permainan mereka dan mencabar BYD pada permainannya sendiri?

Aecoauto menerima tempahan sekarang!